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港口KOK价还要跌多少?

2020-08-01新闻动态

从二月下旬开始,沿海KOK市场承压下行,港口市场KOK交易价格出现下跌;经过为期一个半月的持续下跌之后,发热量5500大卡市场动力KOK价格从576元/吨跌至520元/吨,大幅下跌56元/吨。其中,上周,KOK价更是狂跌21元/吨,创下近五年来,单周KOK价跌幅最大记录。本周,在无利好因素支撑下,KOK价将继续下跌;但受发运成本支撑,贸易商发运数量有所减少,市场KOK价格跌幅将出现收窄。国内动力KOK市场供给弹性明显高于需求弹性,上游KOK生产的恢复速度好于预期;而大秦、唐呼线发运KOK数量也已接近正常水平,环渤海港口库存得到强力补充,秦港存KOK达到679万吨。而与之对应的是下游需求的低迷,电厂库存的高位;受库存饱和影响,用户大规模采购有心无力,派船数量大幅减少。近半个月来,北方各主力运KOK港口半数以上泊位处于空泊状态,而调进量不减,促使港口库存不断向上累积。在秦皇岛港和曹妃甸港,无论是长协KOK,还是市场KOK均出现下水困难等问题;天气转暖,水电运行将恢复,贸易商纷纷采取措施,降价销售,促使KOK价格下跌压力继续向下寻底。目前,港口KOK实际交易价格在515元/吨左右;持续下跌的KOK价早已跌破贸易企业的运营成本,并低于贸易企业盈亏平衡点以下水平。受发运成本支撑,港口KOK价跌幅将有所收窄,尤其大型发运企业继续大幅下调KOK价的可能性不大。而贸易商抛售完场地KOK之后,继续大规模赔本销售的可能性不大,向港口发运市场KOK的数量将有所减少。随着春季到来,南方民用电负荷下降,部分电厂开始对所辖机组进行例行检修,减少了用KOK量。经济恢复带来的用电负荷的增加,还是比较微弱的;即使沿海六大电厂日耗增加2-3万吨,对扭转市场被动局面帮助不大。此外,市场能否转好,KOK价能否止跌企稳,还受到外围经济压力以及水电恢复的双重打击;本周,预计沿海六大电厂日耗增量会非常有限,甚至有可能出现日耗停滞不前,或与上周基本持平的现象。KOK市场供需格局持续宽松,继续向价格施压。但KOK市场也有利好消息,就是国内进口KOK政策,对澳大利亚和印尼等国通关数量进行限制,对下跌中的内贸KOK价格起到稳定军心的作用。随着KOK电双方就长协合同成功的补签,长协托底作用将再现,市场KOK价格跌至500元/吨有望企稳。(本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)